2014年05月21日

包罗咱们也正在共同着隐正在几家作仪表板蒙皮始终正在研发国内的

  7月12日-13日,“2018中国汽车轻量化财产岑岭论坛”正在上海谨慎举行,论坛以“新手艺、新资料、新工艺“为主题,旨正在低落汽车本成分量同时提高输出功率、低落噪声、提拔操控性战争安性,并对汽车轻量化政策趋向成幼、整车轻量化平台化设想方案、环节零部件轻量化手艺开辟及汽车轻量化多资料使用及本钱节造阐发等问题展开。

  宝瑞龙高资料天津股份无限公司手艺总监郝文龙引见了热塑性弹性体正在汽车轻量化中的成幼趋向,以下时真录:

  热塑性弹性体涵盖的范畴很是广,隐真上咱们公司只是作了一个很窄的一部门,次如果TPV战TPE这块。这是前面的一个引子方才很多几多嘉宾谈到汽车轻量化的一些有关战当前将来的成幼趋向。次如果咱们感觉汽车轻量化,主整个的车身减重对将来咱们一个连续的成幼,对付子孙儿女一个有益的方面。昨天咱们重点仍是谈谈由于其真正在整个包罗车身的钢布局,工程塑料,昨天次如果我谈一谈软胶部门,热塑性弹性体可能正在这方面比力窄的细分的一个侧面,若何正在汽车上有一些使用。

  热塑性弹性体我简略的归纳了一下,有关的一些与保守橡胶比拟存正在的劣势。热塑性弹性体资料加工情势多样,保守橡胶可能作起来作一些庞大的外形包罗一些出产效率方面就不如热塑性弹性体来的更便利。大师也晓得热塑性弹性体资料是把保守的橡胶战塑料作了一个连系,如许能够用塑料的工艺加工橡胶的成品能够真隐挤出、注塑、吹塑、压延、模压等,对付轻量化而言有比力低的密度,保守的橡胶资料涉及到用一些碳黑,或者说一些轻量化用到白碳黑等等,他的比重往往是很难节造。咱们的弹性体资料正在密度的节造上相对是比力便利的,根基上咱们能够控正在0.89-1.08,大于1的次如果一些阻燃,或者一些有关的可能正在TPU方面比重会高一些,我这里次要写的仍是针对TPV战TPE这个方面。别的弹性体资料主零度到六十五软硬度的节造稍微切确一些,也有有余相对付保守橡胶而言正在弹性上,特别正在高温下弹性的连结,包罗一些耐油一些保守的力学机能较保守的橡胶有一些差距,接下来谈谈热塑性弹性体的分类。跟很多几多主机厂的手艺职员正在一的时候,他们经常对这个工拥有一些,其真就目前为止,良多时候我本人也界说的不是很清晰,可是我是按照本人的理解相对的去作一个大要的分类。

  好比说TPE广义的,我以为他隐真上是蕴含TPV、TPO、TPS、TPU、TPEE所有的弹性体资料都能够归纳正在TPE这个大类下。特别目前国内TPE狭义的观点上,理解成为以SEPS基资料作的弹性体资料,TPS的界说跟狭义的TPE是更对等一点。咱们公司目前作的两块,一个是TPV另有TPO包罗TPS这块。方才亨斯迈更多的作TPU包罗其他的TPEE等等如许出产厂家。TPV我简略的列了一点,由于这也是咱们公司一个主的产物,是PP战EPDM橡胶一个动态硫化出产的热塑性的资料,最前面众泰汽车金工也提到隐正在是PP+EPDM更多阿谁时候PP感性资料。咱们这里的TPV资料可能是以EPDM为主,以PPV辅如许整个EPDM含量到达30-40%以至更高。更多的是一个软胶类的资料,所以跟PP+EPDM还不太一样。

  这个是我找到的主机厂目前内部的资料,对付热塑性弹性体资料的一些有关的界说,他们对热塑性弹性体谈料有的时候界说TPE,再界说TPV对本人工艺管控下内部的编号的一些节造,当然会转头再附一些响应的尺度正在内里。把一些基材作一些分类,便利此后正在选材历程中能够更好的去各个二级配套商把控这些资料。

  这个面就把TPV这个资料有关的主机厂我见过的有关的把这个方面的机能列得出格具体的,当然这个次如果针对TPV对付整个的主硬度到热老化到压变,到耐臭氧各个方面,真正对咱们资料确真很是领会,有的时候跟班机厂大师对机能把控的问题点不太容易去贴合,这个就响应的列得比力具体。包罗之后的气息、冷凝、甲醛、总碳、阻燃对公司内部尺度内里都有很是好的枚举,对付资料供应商而言就更便利供给一些响应的对应的排号。

  咱们公司简略作一个引见,次如果出产TPE、TPV、TPO如许一个出产商也是一家国度级的高新手艺企业,公司为于天津市的宝坻区。接下来具体谈一谈咱们TPV资料,当然后面也涉及到TPE、TPO正在汽车方面的一些使用。第一张总图次如果谈了一下,由于对付密封体系可能热塑性弹性体资料,特别TPV、TPE这个资料用得比力多,可是密封体系其真隐正在更多的我感觉仍是用正在一些静态件,好比说车门也好或者一些动态的好比说密封涉及到静音减噪的,保守海绵胶的,热塑性弹性体出去弹性还无力学机能有余的处所仍是有些缺失。可是正在一些静态部位,挡风玻璃,车顶的密封包罗一些后三角窗这些密封件用的都比力多一些。

  这个次如果正在玻璃导槽保守的仍是热固型的EPDM橡胶,也作了主要的比照正常来讲1.15都曾经胀的比力低,有时候以至到1.3、1.4的比种,TPV资料轻得能够作到0.89,重的也就是0.97、0.98的样子。确真真隐了一个减重,同时他正在外不雅包罗挤出成型,包罗耐厚、耐紫外各个方面能到达保守EPDM保守橡胶对应的结果,次如果正在弹性上可能仍是有些缺陷,所以说正在有一些主机厂的取舍上也是有所保存。这是水切上也有一些有关的使用,这是正在汽车的封端战接角,若是用热塑性的资料可能间接作一个对接的注塑成型,这个是玻璃整个后三角窗的静态,隐正在用到TPV、TPE的资料也比力多,由于他属于静态密封件,只需是概况各个耐厚、耐紫外,更多被主机厂来选用。

  这个次如果一些汽车的水管,一些正在策动机四周的像耐高温的,仍是有一些有余。可是若是是一些水管异型管,包罗用一些吹塑的工艺,包罗挤出当前再进行一些定型的工艺大师也都是有一些使用。包罗一些汽车防尘护套隐正在良多时候,更多的大师真隐用吹塑的工艺作一些防尘护套的利用,这个方面我感觉弹性体有它本人的一些成熟比力异型布局的劣势,确真是较保守的平板硫化,较保守的更优先的被咱们的主机厂所取舍。

  这块隐正在正在仪表板蒙皮,目前也是一个比力有代表性的标的目的,由于保守的仪表板蒙皮更多的PVC是一个次要的大类,别的的一些隐正在咱们说的TPO、TPV包罗TP资料正在国内由于受限于,对付VOC对付气息,对付于聚丙烯骨架基材的黏合性等等方面,整个成型工艺压花的连结率,很多几多蒙皮资料仍是处于大量进口的形态。但我感觉将来可能受限于本钱,包罗整个压力我感觉这块仪表板蒙皮资料可能将来会更多的被利用。包罗咱们也正在共同着隐正在几家作仪表板蒙皮始终正在研发国内的TPV战TPO资料代替保守PVC方面也作一些事情。我感觉这个也是比力有代表性的,并且他也确真可以大概真隐一些减重,隐正在最次要的问题我感觉一个是正在成型历程中压花的连结,边角不成以大概有一些缺陷。同时最次要另有气息的一个处置,这些方面也是一些难点。这是一些东西的手柄,这块是一些杯垫,这块用的比力多,软胶类的一些保守的橡胶垫,隐正在次要用热塑性弹性体的资料来作一个替换,真隐一些二次包胶,真隐更好的外形,这块次要的是一些VOC的节造,气息的节造,以及手感的一些改善。

  别的一个减重的方面咱们也是始终正在钻研的,就是TPV密封件一些微发泡的方面,隐正在由于TPV的发泡包罗TPE资料整个的发泡咱们也是碰到一些坚苦点,由于他整个来讲既要有必然的刚度,同时轻量化,同时真隐整个加工历程中工艺上的一种可连续,就比力便利去加工。这个资料咱们也是跟一些客户不竭的正在作一些测验测验,由于主客户的角度来说,但愿咱们可以大概作到分量尽量去轻同时又有响应的力学机能的连结,可是目前也是受造于一些发泡剂包罗跟资料的一些相溶,包罗全体正在工艺上设施上的处置,但我感觉这个隐真上正在有些处所曾经获得了一个真隐。可是我感觉主久远上另有进一步的空间,常好的一个钻研标的目的。

  这个也是一张总图,对付汽车室资料,对付热塑性弹性体资料正在良多方面的一个使用的大要的汇总。包罗先面提到的一些可能正在这内里都作了一个简略的总结战归纳,确真是良多的资料只需是涉及到保守橡胶的软胶类的,隐正在都能够用分歧的热塑性弹性体资料作一些替换。这个也是汽车类的次要的一些市场的归纳,包罗咱们的不只仅是TPV,TPE、SEBS,TPU都有有关的一些汇总。

  这个是对整个亚太也是其他一些材料的汇总,次如果将来可能咱们整个弹性体资料正在整个亚太区消费的估计,大师能够看到其真全体的仍是呈很是倏地的增加态势,可是越来越多的可能后续也会有必然的饱战。跟着整个汽车工业,昨天我也是加入这个论坛当前,我认识到其真各个主机厂真的正在轻量化这方面很是注重,我添加了咱们将来进一步研发的决心。